1. Tau stöng kúluliðurinn er brotinn. Í stuðaranum eða öðrum stöðum sem ekki hafa áhrif á aksturinn skaltu fjarlægja skrúfu sem er svipuð heildarlengd kúluliðsins til að skipta um brotna kúluliðinn, setja upp stýrihnýtingararminn og hnetuna og hnoða útsettan hluta skrúfunnar með hamri .
2. Gírar þriggja ása mismunadrifs gíra eru skemmdir. Ef einhver mismunur á milli- og afturöxlum er skemmdur er hægt að fjarlægja drifskaft og hálfa skaft brúarinnar og aka áfram. Ef mismunadrif að framan er skemmt geturðu fjarlægt tengiplötu miðstöðvarinnar og haldið áfram að aka.
3. Bremsuvökva skortir bremsuvökva. Í staðinn er hægt að nota áfengi eða hvítvín og nota vatn í sérstökum tilfellum. Bremsið bollann til að bólgna, drekkið bólgna bollann í heitu vatni í 10-20 mínútur til að fjarlægja feita innihaldsefnið á bollanum svo hægt sé að koma bollanum í upprunalega stærð.
4. Bremsuhólkurinn lekur bremsuvökva eða strokka leiðslan er brotin. Þegar þetta gerist í úthverfum er hægt að nota járn- og koparplötur til að búa til lítinn púða við pípusamskeyti undirhólksins, loka fyrir rörin og herða síðan skrúfurnar eða klemma brotið flatt eða krimpa til að stöðva lekann að gera hjólið Hefur ekki hemlunaráhrif. Þetta þjónar aðeins sem tímabundin neyðarbjörgun. Eftir að hafa gripið til ráðstafana ætti bíleigandinn strax að finna viðgerð í nágrenninu til að fá faglega meðferð.
5. Kúplings núningsplatan er aflögð og rennur. Bifreiðarkúplingin getur orðið til þess að bíllinn byrjar snurðulaust og það er þægilegt að skipta yfir í mismunandi gírkassagír við stöðugar breyttar aðstæður á vegum. Ef núningsplata kúplings er aflögð er hægt að snúa núningsplötunni með minni afnámi og nota. Ef brottnám er alvarlegt er hægt að nota nokkur lög af bómullarklút eða striga (þykktin ætti að vera sú sama og upprunalega núningsplatan) og nota stálvír eða járnvír til að fara í gegnum götin á stálplötunni til að laga það. Þegar núningsplatan bilar, ef ráðstafanir eru ekki gerðar í tæka tíð, getur öryggi aksturs verið ógnað.