Ef fremri höggdeyfir bílsins er bilaður en ekki skipt út, munu höggdeyfingaráhrifin minnka eða hverfa. Höggdeyfirinn getur ekki hemlað tíðni vorhoppsins, sem veldur því að tíðni og amplitude hoppfjalls ökutækisins er of hratt og of stórt.
Krafan eftir höggdeyfum er sú að ekki er hægt að koma stöðugleika á vorið strax, sem þýðir að eftir að vorið er þjappað saman og síðan sleppt, teygir það sig og dregst saman um tíma. Þess vegna getur höggdeyfið tekið á sig titringinn sem stafar af því að hjólið lendir í ójafnri yfirborði vegsins og gerir ferðina þægilega.
Höggdeyfirinn er ekki notaður til að styðja við þyngd bílhússins, heldur til að bæla áfallið þegar gorminn snýr aftur eftir að hafa tekið á sig höggið og dregið í sig orku á veginum. Ef þú hefur ekið bíl með brotinn höggdeyfir geturðu upplifað skopp í kjölfar bílsins sem fer í gegnum allar holur og upp og niður og höggdeyfið er notað til að bæla slíkt hopp.
Án höggdeyfa er ekki hægt að stjórna frákasti gormans. Þegar bíllinn lendir á grófum vegi mun hann hafa alvarlegt hopp. Við beygingu mun grip og rakning dekksins' tapast vegna þess að titringur vorsins er upp og niður. Besta kjörið er að nota höggdeyfa til að takmarka að hopp'