Virk fjöðrun er ný tegund fjöðrunar sem hefur verið þróuð undanfarin tíu ár og stjórnað af tölvu. Það sameinar tækniþekkingu vélfræði og rafeindatækni og er tiltölulega flókið hátæknibúnaður. Til dæmis, franski Citroen Santilla búinn virkri fjöðrun. Miðja fjöðrunarkerfis bílsins er örtölva. Skynjararnir fimm á fjöðruninni senda ökutækishraða, bremsuþrýsting framhjóls, hraða eldsneytisgjafans og hraða til örtölvunnar. Gögn eins og amplitude og tíðni í lóðréttri stefnu ökutækis, stýrihorn og stýrihraða. Tölvan tekur stöðugt á þessum gögnum og ber þau saman við forstillta þröskuldinn til að velja samsvarandi stöðvunarástand. Á sama tíma stýrir örtölvu sjálfstætt virkjunum á hverju hjóli og býr til kipp með því að stjórna breytingu á olíuþrýstingi í höggdeyfinu, þannig að hægt er að framleiða fjöðunarhreyfingu á hvaða hjól sem er hvenær sem er. Þess vegna er Santilla bíllinn búinn ýmsum valkostum í akstursstillingum. Ökumaðurinn þarf aðeins að draga" venjulegt" eða" íþróttir" hnappinn á undirhljóðborðinu og bíllinn verður sjálfkrafa stilltur í besta fjöðrunarmálinu til að ná sem bestum þægindum.
Virk fjöðrun hefur það hlutverk að stjórna hreyfingu líkamans. Þegar tregða við hemlun eða beygju bílsins fær vorið til að aflagast, mun virka fjöðrunin framleiða kraft sem er á móti tregðu og dregur úr breytingu á líkamsstöðu. Til dæmis þýski Mercedes-Benz 2000 Cl sportbíllinn, þegar ökutækið er að snúast, mun fjöðrunartækið strax greina líkama' halla og hliðarhröðun. Tölvan ber saman og reiknar út með fyrirfram stilltu gagnrýni miðað við upplýsingar skynjarans og ákvarðar strax í hvaða stöðu hversu mikið álag er bætt við fjöðrunina til að lágmarka hneigð líkamans.