1. Bíllinn framkvæmir neyðarhemlun á öruggum vegi á tiltölulega minni hraða. Athugaðu hvort hemlunarstaða bílsins sé mjög frábrugðin fyrri tilfinningu. Ef titringurinn er of mikill er vandamál með höggdeyfann.
2. Olíuleki. Höggdeyfirinn getur virkað eðlilega, treyst á vökvaolíuna inni. Þegar olían lekur mun frammistaða höggdeyfarsins örugglega minnka. Ef það er mikill olíuleki verður hann alveg bilaður, hann virkar ekki og þarf að skipta um hann.
3. Þegar bíllinn er í stöðvuðu ástandi, þegar við ýtum niður og sleppum horni á yfirbyggingu bílsins, mun bíllinn endurkastast undir fjöðrunarkraftinum. Ef það nær stöðugleika fljótlega eftir frákastið er höggdeyfirinn góður. Ef það hættir eftir endurtekinn hristing nokkrum sinnum þýðir það að höggdeyfingaráhrif höggdeyfarans eru svolítið léleg.
4. Óeðlilegur hávaði. Óeðlilegur hávaði bílsins kemur venjulega fram þegar vegurinn er ekki góður. Vegna þess að margir hlutar undirvagnsins geta framkallað hávaða, verðum við að ganga úr skugga um að það sé óeðlilegur hávaði frá demparanum áður en skipt er um hann. Það eru aðrir bílar sem gefa frá sér óeðlileg hljóð á veginum þegar kalt er á veturna. Eftir að hitastigið er ekki svo lágt verður enginn óeðlilegur hávaði. Í þessu tilviki þarf ekki að skipta um höggdeyfara.