Vinnuframmistöðu höggdeyfisins er hægt að dæma með eftirfarandi aðferðum:
1. Tilfinningin að hjóla
Vinnuframmistöðu höggdeyfara má dæma út frá samanburði við titringstilfinningu nýja bílsins. Undir venjulegum kringumstæðum, eftir að ökutæki hefur farið yfir högg eða gryfjur á ákveðnum meðalhraða, mun yfirbygging ökutækisins óhjákvæmilega framleiða högg og titring. Þegar höggdeyfirinn bilar, eða höggdeyfirinn er eðlilegur og vorið er mjúkt, er titringur líkamans of mikill. Ef titringurinn hættir ekki í langan tíma má líta svo á að dempunarvirkni demparans' hafi minnkað eða bilað. Annars er það eðlilegt.
2. Hristið
Fyrir bílinn getur aðferðin við að hrista líkamann dæmt frammistöðu höggdeyfunnar. Það er einnig hægt að dæma út frá hristingsástandi ökutækisins að framan og aftan eftir neyðarhemlun.
3. Hitastigathugun
Höggdeyfirinn breytir vélrænni orku hjólsins og titrings líkamans í hitaorku sem er gefin út í formi hita til að ná þeim tilgangi að draga úr titringi. Því meiri titringsorka sem frásogast, því hærra er hitastig höggdeyfunnar. Þegar frásoguð orka höggdeyfisins er mettuð hækkar hitastigið í rauninni ekki lengur.
4. Athugun á olíuleka:
Þegar höggdeyfirinn er að virka er olíumóðan sem gufar upp úr háhitaolíunni oft fest við strokkvegginn og rykið á veginum festist við hann og myndar lag af"leðju" . Þetta er eðlilegt og stafar ekki af olíuleka. Ef það er ekki aðeins"leðja", heldur eru líka olíusprengingar eða olíudropar á vegg demparans og neðri hringinn, þá þýðir það að höggdeyfirinn leki olíu.